集装箱充气袋 填充气袋 缓冲气袋 选型与用法

海运货损里占比最高的一类，不是跌落，是位移。货物在集装箱里留了几十公分的空档，船一晃，货就在箱里来回撞，撞到第三天才发现外箱已经散了。

充气袋（dunnage bag）解决的就是这一小段空隙。

一、它到底在防什么

集装箱在船上会经历持续的横摇和纵摇，货物受到的惯性力可以达到自重的数倍。如果没有填充，这些力全部变成货物之间的撞击力；填实之后，力被分摊到整个接触面上，单位面积压力就小了。

所以充气袋的作用不是「垫着」，是把空隙变成受力面。

二、三种常见类型

三、选型就看间隙宽度

核心参数只有两个：间隙宽度和接触高度。

• 间隙小于 15cm：用 PE 气袋或多个小袋塞实；
• 间隙 15–60cm：用牛皮纸或 PP 复合型小规格；
• 间隙 60–120cm：用大规格充气袋，必要时上下叠放两层；
• 间隙超过 120cm：不建议靠充气袋硬撑，应改用木方/纸方做支撑，气袋只做辅助填缝。

另一个容易忽略的点是接触面积：气袋高度应覆盖货物高度的 1/3 以上，太矮的袋子只在底部顶住，上部照样会晃。

四、充气压力：宁欠不过

充气袋不是越鼓越好。过压会把货物顶变形，也会让袋子在运输中爆裂。常规经验是充到袋子表面绷紧、用手按压有轻微回弹即可，不要充到硬邦邦。留一点余量，给温度变化和高原运输留空间。

另外，气袋不能直接顶在薄壁纸箱的中间位置，要在靠近箱角或有内衬支撑的位置受力。

五、操作步骤

1. 装柜时先把重的、大的货物靠里码稳，留出填充空间；
2. 把气袋放入间隙，注意气嘴朝外便于补气；
3. 用气泵充气到绷紧，逐个检查是否有漏气；
4. 关门之前再补一次气——装柜过程温度升高会让袋子变软；
5. 长航线建议多放 10% 备用袋随货。

六、常见问题

Q：能重复用吗？
A：PP 编织型可以，回收后检查气密性再用；纸质复合型一般一次性。

Q：空运能用吗？
A：可以，但要注意航空对充气件的气压要求，充气量要比海运更保守。

Q：被叉车扎破怎么办？
A：这就是为什么重货建议用 PP 编织型；另外装柜时在气袋外侧垫一层纸板防扎。

Q：要不要配气泵？
A：要，手动打气效率太低。气泵可以随货配，也可以按柜配一支。

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